کالیفرنیا برای صرفه جویی در انرژی به چراغ های ترافیکی LED تغییر می کند

بحران ناگهانی برق که در اوایل سال ۲۰۰۱ کالیفرنیا را فرا گرفت، همچنان در خاطره عمومی باقی مانده است. ساکنان برای استفاده از لامپ‌های کم‌مصرف و تغییر عادات مصرف خود تلاش کردند، در حالی که کسب‌وکارها متحمل خسارات قابل توجهی از قطعی‌های برق نوبتی شدند. در پی این بحران، شرکت‌های خدماتی به دلیل دستکاری ادعایی عرضه و قیمت‌گذاری در بازار انرژی بازسازی شده، با انتقادات شدیدی روبرو شدند. با این حال، این بحران همچنین باعث تولد برنامه کاهش بار اوج (PLRP) کالیفرنیا شد که از طریق سه لایحه ایالتی مصوب در سال‌های ۲۰۰۰-۲۰۰۱ به عنوان پاسخی مستقیم به کمبود انرژی تأسیس شد و گامی مهم در تلاش‌های ایالت برای صرفه‌جویی در انرژی محسوب می‌شود.

PLRP به عنوان یک ابتکار جامع با هدف کاهش مصرف انرژی در سراسر ایالت، به ویژه در دوره‌های اوج تقاضا، ظهور کرد. این برنامه خانوارها، کسب‌وکارها، سازمان‌های شهری، شرکت‌های خدماتی، بیمارستان‌ها، مدارس و مزارع را از طریق اقداماتی از جمله وام‌های کم‌بهره، مشوق‌های تجهیزات بهره‌وری، اندازه‌گیری تجاری در زمان واقعی، مواد سقف خورشیدی-بازتابنده و سیستم‌های نظارت بر مصرف درگیر کرد. کمیسیون انرژی کالیفرنیا نقش محوری در هماهنگی این تلاش‌ها ایفا کرد.

در میان داستان‌های موفقیت PLRP، چراغ‌های راهنمایی LED بیش از همه درخشیدند. دیودهای ساطع‌کننده نور (LED) - که در حال حاضر در تلفن‌های هوشمند، تبلت‌ها و روشنایی هواپیماها رایج هستند - کاربردهای ایده‌آلی در تابلوهای پیام بزرگراه‌ها، سیگنال‌های راه‌آهن و چراغ‌های راهنمایی پیدا کردند. طول عمر و هزینه‌های نگهداری پایین آن‌ها حتی باعث پذیرش آن‌ها برای علائم خروجی بزرگراه شد.

کنترل ترافیک یک مورد استفاده بهینه را اثبات کرد. LEDها رنگ‌های دقیق را بدون فیلتر ساطع می‌کنند و رنگ‌های خالص‌تر با اتلاف گرمای کمتر تولید می‌کنند. در مقایسه با لامپ‌های رشته‌ای که ۶۷-۱۵۰ وات مصرف می‌کنند، LEDها فقط ۸-۲۵ وات مصرف می‌کنند - تقریباً ۹۰٪ انرژی کمتر - در حالی که روشنایی برتر و طول عمر بیش از یک دهه را در مقابل دو سال برای لامپ‌های سنتی ارائه می‌دهند. این ویژگی‌ها LEDها را برای تأسیسات دشوار برای نگهداری مانند بوی‌های ناوبری و علائم کنار جاده ایده‌آل می‌سازد.

بعدازظهرهای تابستان سوزان کالیفرنیا (ژوئن-سپتامبر، ۲-۶ بعدازظهر) دوره‌های اوج تقاضا را ایجاد می‌کنند که در آن چراغ‌های راهنمایی سهم قابل توجهی دارند. تا اوایل سال ۲۰۰۴، تقریباً نیمی از حدود ۱۸۰,۰۰۰ چراغ راهنمایی ایالت در ۴۰,۰۰۰ تقاطع به LED تبدیل شده بودند و ۶۰ مگاوات صرفه‌جویی می‌کردند - که برای تأمین برق نزدیک به ۶۰,۰۰۰ خانه کافی بود.

علیرغم هزینه‌های اولیه بالاتر - یک ماژول LED قرمز ۱۲ اینچی حدود ۶۰ دلار در مقابل ۳ دلار برای لامپ رشته‌ای هزینه دارد - صرفه‌جویی بلندمدت سرمایه‌گذاری‌ها را توجیه می‌کرد. ویرجینیا لو از کمیسیون انرژی کالیفرنیا خاطرنشان کرد که وجوه فدرال در ابتدا فقط ۵٪ از پروژه‌های صرفه‌جویی را پوشش می‌داد و بیشتر حمایت از جریمه‌های نقض نفت می‌آمد. کمک‌های مالی ایالتی و مشوق‌های شرکت‌های خدماتی پذیرش را تسریع کردند و تا سال ۲۰۰۴ ۸۷ شهرداری کمک دریافت کردند.

رقابت بازار به تدریج قیمت‌ها را از ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار در هر واحد کاهش داد زیرا تولیدکنندگان بیشتری وارد شدند. اداره حمل و نقل کالیفرنیا (Caltrans) بیش از ۲۰ میلیون دلار برای تبدیل به LED هزینه کرد، در حالی که شهرهایی مانند سن دیگو ۲.۶ میلیون دلار سرمایه‌گذاری کردند. مطالعه‌ای در سال ۲۰۰۳ توسط Nexant تأیید کرد که ۹۴٪ از ۵۵ پروژه ارزیابی شده انتظارات صرفه‌جویی در انرژی را برآورده کرده‌اند.

هنفورد در سال ۱۹۹۴ اولین شهر پذیرنده LED در کالیفرنیا شد و وام ۶۰,۵۰۰ دلاری خود را از طریق هشت سال صرفه‌جویی در انرژی بازپرداخت کرد. پاسادنا کمک‌های مالی و وام‌ها را برای نصب ۷۶۲ ماژول LED سبز ترکیب کرد و هزینه‌های سالانه برق را ۴۰,۰۰۰ دلار کاهش داد. سانتا باربارا ۷۰-۸۰٪ کاهش هزینه‌های روشنایی را با جابجایی استراتژیک جایگزینی‌ها بر اساس نرخ‌های تخریب خاص رنگ به دست آورد.

همانطور که گزارش Nexant نتیجه گرفت، چراغ‌های راهنمایی LED نمایانگر «یکی از پایدارترین راه‌حل‌ها برای بحران انرژی» بودند و مزایای پایدار فراتر از اقدامات موقت کاهش تقاضا ارائه می‌دادند - شاهدی بر پاسخ نوآورانه کالیفرنیا به چالش‌های برق خود.